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比赛科目方面,本届比武竞赛按照“政治练兵、法治练兵、科技练兵、业务练兵、实战练兵”的总体要求,围绕网信执法工作属性和特点,设置了“政治理论、法律法规、文书制作、取证固证、办案实操”等5个科目,覆盖内容安全、数据安全、个人信息保护等,完全对标真实办案全流程。此外,本届比武还以典型案例为牵引,模拟执法场景,让选手在法律适用、执法流程、技术支撑和应急响应等方面得到沉浸式训练。参赛人员方面,实现上海16个区网络执法人员全覆盖。
启动仪式上,上海市网信办网络执法监督处处长王璐表示,此次比武竞赛不是“走过场”,而是要练政策把握、练证据固定、练程序闭环、练法律适用,“就是对着痛点来、盯着短板补、照着实战练”。要通过比武把理论学扎实、把流程练熟练、把技能练过硬、把标准练统一,推动上海网络执法真正转向效能型,做到办案更规范、效率更高、质量更好、群众更满意。
上海市政协常委、学习和文史委员会主任,上海市互联网业联合会会长姜迅在总结致辞中指出,要真正把比武练兵成效转化为网络治理实践,要围绕“保安全”“维稳定”“防风险”,积极发挥网络执法惩戒、纠偏和震慑作用,综合运用适应互联网特点的处置处罚手段,压实企业平台主体责任,实现网络空间风险防范的定点突破和靶向治理。同时要切实用好今年上海市网信办升级建立的《上海市网络执法工作协调机制》,聚焦重大网络案件和重点行业领域,加强与检察、公安、通管、文旅、市监等相关部门联合执法办案,建立起线索移送、案情会商、案件督办和信息互通等长效机制,实现重大案件快速响应、闭环处置。

你以为是在付钱,其实是在借钱;你没点“开通”,平台已经帮你开了;直到收到逾期短信,才发现自己欠了钱。花呗等在各大网络平台引入小额信贷业务后,消费者不管是购物、点外卖,还是订酒店、打车,几乎所有生活消费场景中,哪怕块儿八毛的金额都能一键“丝滑”地进行快捷支付。然而,这类互联网小额信贷在给消费者带来便利的同时,也长期因支付页面自动捆绑、默认推荐、隐蔽年化利率等问题遭到消费者投诉。
近日,北京市民李女士收到一条来自某外卖平台的信息称,有一笔110多元的贷款待还,打开该App页面才发现原来是上个月一次点外卖的款项。“我从来没开通过这种月付方式,每次付款时页面都默认优先月付,我都会换成支付宝或微信支付,就是有一次着急没注意,结果一键支付了。”李女士表示,很不喜欢这种“无感”借贷,即使还款额度不大,但违背了自己的意愿。
有网友称,近日在某平台订电影票时收到提示“绑卡立减”后绑定银行卡,但在平台没有明确显示月付代扣协议或设置免密支付的情况下,钱款就被直接代扣划走。还有网友表示,在使用花呗月付过程中,从未收到任何还款提醒,导致非主观逾期并被乱扣费用。也有部分网友遇到预订酒店后,因临时取消行程而申请退款,但月付代扣金额仍未清除的问题。
——平台商业利益刚性驱动。我国互联网发展至今,个人生活消费深度融入网络平台,超前消费理念使得小额信贷成为部分消费者客观需求,也催生平台企业布局各自金融产品的内生动力。相比传统银行信贷业务,互联网小额信贷产品开通快捷便利,申请入口嵌入各App主营业务中,能与消费者多个消费场景无缝衔接。加之互联网消费信贷息差收益远高于基础支付业务,比如平台突出强调的“日利率仅为0.05%”换算成年化利率高达18.25%,小额信贷产品逐渐成为平台流量变现、利润增厚的重要赛道。
近日,中国人民银行等八部门拟定的《金融产品网络营销管理办法》针对金融产品的网络营销划出硬核红线,明确严禁非银行支付机构将贷款、理财产品放进支付工具选项,花呗、白条、月付等信贷产品必须挪到独立专区,不能前置、默认或诱导,平台不能再以自身仅提供中转信息服务等理由规避法律责任。新规旨在阻断平台靠支付导流赚金融钱的通路,让支付方式回归本源。这是否意味着,互联网小额信贷的一系列痛点问题将得到根治?
然而,互联网金融行业深层结构性矛盾仍无法“一次性清零”。赵精武认为,一方面跨场景变相诱导、营销换马甲转移等灰色行为管控难度较大,比如部分网络主播隐晦推介信贷产品、以财经内容掩盖营销行为等现象仍可能继续“猫鼠游戏”;另一方面,跨平台居民多头借贷、过度授信问题,受征信数据孤岛限制难以全域管控。全链条穿透式监管仍需要长期配套建设。
业内人士表示,长期来看,还需构建全场景穿透监管体系和多部门协同的动态监管机制,比如打通消费、支付、首页、私域全渠道金融营销监管,严禁消费场景与信贷业务深度绑定,割裂消费与信贷强捆绑利益链条。同时健全居民全域借贷征信台账皇冠hg6668登录,严控个人多头借贷、过度授信,建立居民个人负债动态预警机制皇冠hg6668登录,从风控源头管控超额负债。

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“西陵峡中行节稠,滩滩都是鬼见愁”,川江自古滩险流急,船难频发。新中国成立以来皇冠hg6668登录,对川江险滩礁石进行了系统整治,但未能根除天险。1994年三峡工程开工,2003年三峡枢纽蓄水成库,一举消除130多处滩险、40多处单行控制河段、25处重载货轮牵引河段。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃,从三级航道跃升为一级航道,通航船舶吨位从1000吨级提升至3000至5000吨级。
国家发展改革委基础设施发展司负责同志介绍,三峡水运新通道是深入贯彻落实习近平总书记关于推动长江经济带高质量发展重要指示精神的标志性工程,将大幅提升长江干线“黄金水道”通航能力,有利于推动长江经济带战略实施,有利于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。下一步,各相关部门和单位将全力以赴把三峡水运新通道打造成为精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。